论增设高架道路栏杆的必要性（Lizier）

　　论增设高架道路(dào lù)栏杆的必要性，高架道路栏杆通常分成场效应(Flexible)栏杆、半已连续性栏杆及已连续性栏杆，场效应栏杆通常指的是钢索栏杆，已连续性栏杆通常指的是石材钢筋栏杆，半已连续性栏杆通常指的是梁式梁栏杆.梁式梁栅栏栏杆是一类用支撑点一般来说(fixed)的梁式梁结构(，倚靠栏杆的卷曲形变和张中国重汽来反抗工程车的对撞，梁式梁栏杆具备很大的减震和延展性，通过(tōng guò)门框(beam)的形变稀释踩踏热量(energy)，其损毁(damage)组件容易更改，具备很大的视野介导促进作用，能与高架道走线双运协同(coordination)，外型耐用.其中正弦波梁栏杆是近期海内外应用*为广泛的.

　　高架道路栏杆的增设准则

　　栏杆作为公路上的基本安全(security)公共设施(shè shī)，对公路上的宣传教育起着积极的促进作用，但同时，栏杆本身也是一类栅栏(barrier)，他的增设也是有条件(tiáo jiàn)的，通常是以增设栏杆和不用增设栏杆保护(bǎo hù )的相对危害性比较后做出判断(judgment)的.只有恰当的结构设计(design)，才能实现栏杆的功能(gōng néng)和目标(cause).

　　高架道路(dào lù)路中栏杆的增设准则(in principle)

　　路中栏杆主要分成桥面栏杆和栅栏(barrier)栏杆两种.路中栏杆的*轻增设宽度(length)为70米，几段栏杆间距离大于100米时，宜在该两线路间已连续增设.栅栏栏杆夹在两冲决线路间宽度大于100米的挖方线路，应和两边冲决线路的栏杆相已连续.在路中栏杆结构设计中，凡符合以下情况之一者，必须增设栏杆：

　　A.高架道路桥面（side slope ）斜度i和桥面高度h在图1的阴霾范围(fàn wéi)内的线路.

　　B.与高速铁路、公路平行，工程车有可能（maybe)滑落到平行高速铁路或其他公路上的线路.

　　C.高速(gāo sù)公路或汽车专供二级公路在距桥面筻1.0米范围(fàn wéi)内有江、河、湖、海、沼泽地等近岸，工程车(Vehicle)掉入会者有很大脆弱的线路.

　　D.高速公路monoclonal单线进、出口引道的四角丘陵地区及引道的小直径超车内侧.