高架道路华北局分隔带栏杆的增设准则和明确要求（广度详解）

　　我们都应该知道在快速主干线或者城市(city)主要公路端都有增设华北局隔开带栏杆，那么这个栏杆的增设有什么促进作用呢，上面正弦波栏杆供货商(factory)给我们介绍(Introduce)高架道路(dào lù)栏杆(又称为城建栏杆)华北局隔开带栏杆的增设准则(in principle)：

　　通常的高速(gāo sù)公路、汽车专供二级公路均应增设华北局隔开带栏杆，当华北局隔开带长度小于10米时，无须设栏杆。在桥面选用分离(Separation)式剖面时，靠华北局隔开带另一侧按路侧增设栏杆，上、下行桥面落差小于2.0米时，可只在桥面比较高另一侧增设。

　　华北局隔开带栏杆全部选用正弦波梁钢制栏杆，内部结构上有分置型和白苞两种，分置型栏杆适合于华北局隔开带相对较宽，华北局带内的预制构件非常多，并在华北局隔开带下埋有管道的线路，白苞栏杆适用于于华北局隔开带长度较阔，华北局带内预制构件太少或布设管道极少的线路。通常华北局隔开带栏杆在土桥面段选用原盒，门框长度为4.0米，在有预制构件的线路选用增强型，门框长度2.0米。华北局隔开带栏杆门框为Φ114×4.5钢筋(steel pipe)，门框(beam)为310×85×3公厘变横截面正弦波梁，栏杆度通常选用60公分。在华北局隔开带尾端增设活动(huó dòng)栏杆。

　　城建高架道路(dào lù)栏杆供货商(factory)认为，华北局隔开带的增设是为的是让城市交通(traffic)更快的运行，通常这种高架道路栏杆(又称为城建栏杆)的增设其一为的是隔开匝道，避免城市交通(traffic)阻塞的情况(Condition)，还有就是过往行人乱加插绿化带的现象，这样保证(起保证促进作用的表达方式)了城市交通(traffic)安全(security)路基防雷网

供货商有积极主动防雷与消极防雷，积极主动防雷系统是以钢丝网为主的各种类型场效应网全面覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以限制地型石灰岩岩体的风化作用破损或毁坏以及为岩崩落（加固促进作用），或将崩落控制于一定范围内运动（粘合促进作用）。