公路正弦波栏杆的结构设计与特征（Q1518A懊悔）

　　我相信大家可能（maybe)都见到过高速公路上的正弦波栏杆，也可见一斑它的一个促进作用，主要就是为了减低意外的轻微程度。根据国际(International)标准(biāo zhǔn)， 栏杆和栅栏的钢梁级别(grade)，一般都是就有关线路*常发生意(business)外的工程车(Vehicle)而预设。

　　较厚实的高速公路正弦波栏杆板 能抵挡重型工程车(Vehicle)，将工程车挡停或从栏杆反弹，不致于横越栏杆，但由于重型工程车的底盘不如重型工程车般厚实，在撞向厚实的栏杆后底盘可能（maybe)会轻微损毁路基防雷网

供货商有积极主动防雷与消极防雷，积极主动防雷系统是以钢丝网为主的各类场效应网覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以限制地型石灰岩岩体的风化作用破损或破坏以及为岩崩落（加固促进作用），或将崩落控制于一定范围内运动（粘合促进作用）。 因此，工程(Engineering)部门(department branch)在进行结构设计(design)时，必须(have to)在工程车横越栏杆的风险(risk)与栏杆的钢梁级别(grade)之间求得平衡(balance)。

　　快速主干线正弦波栏杆是半钢性栏杆的主要就形式，它是一种以波浪状钢护 石栏相互堆叠并由提琴支撑（sustain）的连续结构(。它利用土基、横梁、门框(beam)的形变来稀释对撞热量(energy)，并逼使失去平衡工程车(Vehicle)下坠(direction)，申明到正 常的高速行驶(xíng shǐ)方向，防止工程车冲向为茄，以保护(bǎo hù )工程车和旅客，减少交通事故导致的损失。高速(gāo sù)高速公路正弦波栏杆钢柔相兼，具备很强的稀释对撞热量的能力，具备良好的视野介导功能(gōng néng)，能与道走线双运协调，形状美 观，可在小直径超车上采用，损毁(damage)处轻而易举更改(replace)。组合正弦波梁栏杆可在窄中心分隔带上采用。对于工程车越出路(桥)外，有可能（maybe)导致紧迫(strict)不良后果的复线，可选择加强正弦波梁栏杆。