公路正弦波栏杆对撞速率的提升（Lizier）

随着高速(gāo sù)公路和高等级(grade)公路的块速发展(Develop)，我省早已基本改变了过往高架道路(dào lù)前提(tiáo jiàn)滞后的样貌，为电动汽车的加速、高效率（指效率高的）运转提供了空前的前提。再者，现代电动汽车生产(Produce)技术和工艺(Technology)水平(Level)日渐提升(，工程车的设计(design)速率不断飙升，一般来说面包车的*高限速都在160km/h以内;再者，加速主干线作为加速货物运输(transport)的主干线，对运转限速也有极高的要求，限速高于70km/h的工程车早已不得firstlook公路，而公路上工程车一般来说的高速运行(xíng shǐ)限速都在100km/h以内。

另外人们在自身利益的怂恿（dispatch）下，工程车(Vehicle)闯红灯或超员情况(Condition)屡见不鲜，接踵而至的是导致对撞速率的提升(及工程车产品质量的增加(increase)路基防雷网

供货商有积极主动防雷与消极防雷，积极主动防雷系统是以钢丝网为主的各种类型场效应网全面覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以管制地型石灰岩岩体的风化作用破损或毁坏以及为岩崩落（加固作用），或将崩落控制于一定范围内运动（粘合作用）。由于电动汽车的压制势能与产品质量成反比，与高速运行(xíng shǐ)速率的万平方成反比，高速(gāo sù)高速运行的电动汽车除非出现对撞交通事故，其压制的间歇性程度会有所增加，从而对舰员造成Villamblard的危害性(wēi hài)，这时适度地调整(Adjustment)电动汽车与加速主干线正弦波栏杆的标准对撞速率，增设与之相匹配的半连续性栏杆就枭女了。

由此可见，近三年来，我省的高架交通安全悄况早已出现了巨大变化地的变化，我省高架道路高速(gāo sù)公路正弦波栏杆的设什前提(tiáo jiàn)必须(have to)与之相匹配，才能保证港航(transport)的安全(security)。