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你知道声屏障厂家在检修时需要注意哪些方面吗？83。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。3声屏障的位置（position )应根据道路与被保护对象及周围地形的相对位置进行选择，选择原则为靠近声源或靠近声接收点的声屏障，或利用土壤坡度、大坝等障碍物，以达到消声效果。根据上述选择原则，声屏障位于人行车道与自行车道的交汇处，即在受声点附近。3。4几何尺寸的确定可根据设计目标确定若干组声屏障的长度和高度。ET值，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损耗，保留达到设计目标值的方案，并比较选择*佳方案。3。4。1当声源为无限长的环行声源时，其衍射声衰减(attenuation)计算的衰减计算d衰减为：1340，（1（）1（）1（1）1（4）1（3lg102cfttgarct（3-1）1340，（3lg102ctttgarct（3-1）1340，（1ln（2）1（3lg1022cftttttt）1（3lg1022cftt）1（3lg1022ctttttttttttttttt公式：f-声频，hzdeldeldel=a+b-d是声音范围，hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是声音范围，mc声速，m/s68。-1相对位置图方案E1对于每个声学点高度为1。2m，声源为车辆平均高度为1。5m，等效频率f=500Hz，从普通的dl开始。本文针对铁路和高架桥隔音围挡护栏板不同特性，分别选用普通混凝土资料和轻质型塑钢玻璃资料来剖析风荷载对铁路隔音围挡护栏板的影响：将U形螺栓从钢架中穿出，通过预埋板预留孔，将预埋板调平，从端模中穿出后拧上U形螺栓的外螺母，将U形螺栓的内螺母与预埋钢板焊接牢固，防止其丢失。预埋钢板。端模安装完毕后，将预埋板与端模紧密连接，并将模板外螺母拧紧，固定埋件。U型螺栓嵌入声屏障中，并在浇筑内侧时锚定在垂直壁上。预制模板和浇筑垂直墙A应保证U型螺栓的定位正确，预埋挡板高度和挡土槽高度的允许偏差和试验方法见表4-4。允许误差测试方法如下：1。螺栓垂直度小于2%的直角，2号螺丝（screw)外露长度小于3毫米。三。挡板预留槽高度小于5mm。4个螺栓水平，纵向间距小于3mm。4。1。3模板工程1。模板加工采用钢模板，模板应具有足够的刚度、强度（strength)和稳定性(The stability of)，能承受浇筑混凝土施工过程中可能（maybe)出现的重力、侧向压力和各种荷载，并有不影响形状和尺寸的可重复使用的缺陷。吸声隔音围挡是隔音围挡未来的发展趋势，上海明珠线在国内首次采用1:1实时仿真进行隔音围挡试验项目。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。对不同材料结构进行了八次隔音围挡效应试验，得到了大量的数据和结论，实验（experiment)证(Experimental)明，在隔音围挡内部加入吸声层，可以在一定程度上提高降噪效果，随着隔音围挡吸声材料的应用，其发展趋势是隔音围挡公路的发展方向是开发高性能吸声材料。新型隔音围挡吸声隔声材料的应用应考虑可持续发展（Sustainable Development)和环境影响，隔音围挡材料应是环境友好型材料，考虑到景观要求，适合隔音围挡公路的透明材料得到了广泛(extensive)的应用和发展，透明材料的结合材料和其他类型的材料不仅改善了驾驶员的视野和空间压抑感，而且使隔音围挡的效果更加突出，使隔音围挡更好地融入人类居住环境。