声屏障值得您选择-护栏大全网

声屏障(隔音网)值得您选择材质：铝（Al)板、镀锌板、亚克力透明板、5+5钢化玻璃(Tempered glass)、轻质水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)、玻璃钢其缺点是声屏障(隔音网)的插入损耗还应考虑（consider)到屏障的传输损耗、地面障碍物、地面吸声等。隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障*多的地方。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。声屏障的设计：在结构设计中，集团决定采用整体式混凝土声屏障的钢筋混凝土单元板结构，与金属声屏障相比，该结构具有更好的耐久性、坚固性、低施工和维护成本，吸声材料采用轻质多孔的陶瓷颗粒吸声材料。吸声层材料，一方面质量小，抗压强度高，可以减轻声屏障的负担，另一方面价格便宜，适合大规模生产，传统的声屏障是一种平面反射式路障，安装在道路边缘，降噪10db左右。声屏障的高度每增加1m就可使1L增加1。5dB（a），但这会带来以下影响：（1）道路两侧的光照不足。（2）驾驶员的视力被遮挡，容易形成视觉疲劳。（3）屏障的重量越高，基础越强，越高。成本高，安装难度（difficulty)大。吸声型声屏障是声屏障未来的发展趋势,上海市轨道交通明珠线在国内首次采用1:1实况模拟形式进行了声屏障试验工程,做了8次不同材质结构的声屏障效果测试,获得大量的数据（data)资料和结论。隔声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。试验证(Experimental)明,当声屏障内侧增设吸声层后,降噪效果得到了一定的提高。随着吸声型声屏障的应用,研制高性能的吸声材料,是道路声屏障发展的方向;新型声屏障的吸声隔声材料的应用应该考虑（consider)可持续发展和对环境的影响,声屏障材料应具有环境友好的特征。同时考虑景观要求,适合道路声屏障用的透明材料得到了大量的应用和发展。透明材料和其他类型材料的结合使用,不但改善了司机的视野和空间压抑感,同时也使声屏障的效果更加突出,使声屏障更好地融入人居环境。因地制宜，技术可行，经济合理”的原则，对铁路噪声，振动采取源头控制，传播途径控制，建筑物防护，合理规划布局，科学管理等综合措施进行防治。由于既有铁路线路涉及范围大，情况比较复杂，噪声，振动污染的防治应从实际出发，有计划，有步骤，分阶段实施。铁路建设项目的噪声，振动防治措施，应按近期设计规模的污染程度确定实施方案，按远期设计规模的污染程度预留噪声，振动控制技术条件。治理原则：按照“以人为本铁路建设改扩建项目涉及既有线现状环境噪声，振动已经超标的，在工程范围内应采取有效措施，使改扩建后的声和振动环境得到改善。