声屏障立柱和基础连接验算-护栏大全网

声屏障立柱和基础连接验算在室内，屏障可用钢板、木板、玻璃或塑料（结构:合成树脂、增塑剂、稳定剂、色料)板等建造，隔音屏障的表面也可以再覆盖吸声层。83。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。3声屏障的位置（position )应根据道路与被保护对象及周围地形的相对位置进行选择，选择原则为靠近声源或靠近声接收点的声屏障，或利用土壤(Soil)坡度、大坝等障碍物，以达到消声效果。根据上述选择原则，声屏障位于人行车道与自行车道的交汇处，即在受声点附近。3。4几何尺寸的确定可根据设计目标确定若干组声屏障的长度和高度。ET值，形成多个组合方案，计算每个方案的插入损耗，保留达到设计目标值的方案，并比较选择*佳方案。3。4。1当声源为无限长的环行声源时，其衍射声衰减计算的衰减计算d衰减为：1340，（1（）1（）1（1）1（4）1（3lg102cfttgarct（3-1）1340，（3lg102ctttgarct（3-1）1340，（1ln（2）1（3lg1022cftttttt）1（3lg1022cftt）1（3lg1022ctttttttttttttttt公式：f-声频，hzdeldeldel=a+b-d是声音范围，hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是声音范围，mc声速，m/s68。-1相对位置图方案E1对于每个声学点高度为1。2m，声源为车辆平均高度为1。5m，等效频率f=500Hz，从普通的dl开始。声屏障(隔音网)立柱和基础连接验算②搭建临时避雨棚,下雨时及时将机械转移进棚,再次投入工作前由专人对机械进行检查后方可使用。3)冬期施工①根据本工程施工的具体情况,确定冬期施工需要采取防护的具体项目或工作内容,制定相应的冬期施工防护措施,并对物资和机械做好储备和保养工作。②施工机械加强冬期保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。对既有铁路两侧敏感建筑的噪声，振动防治，应根据建筑物(building)的建设时间和铁路噪声贡献量等，依法分清治理责任。铁路两侧200m以内不宜新建噪声敏感建筑物，若在此范围内建设敏感建筑物，应按《中华人民噪声污染防治法》第十二条，第三十七条规定执行。从环境保护的角度（angle)来看，声屏障(隔音网)使用的材料主要是混凝土和废料。从经济角度看，声屏障屏风材料来源丰富，价格低廉，交通和建设成本低廉，同时，声屏障作为快速干线旁独特的文化景观线，可以促进该地区旅游业的发展。具有经济潜力巨大的特点，5砖石文化墙声屏障，混凝土预制块隔声性能好，成本低，可回收利用，符合生态要求。隔音围挡护栏板噪声污染是现代社会的公害之一，它不仅危害人的生理健康，而且还危害人的心理健康。当入射声波的频率(frequency)等于固有频率时，会引起共振，降低隔声性能，不同芯材的夹芯板的共振频率由式（1）初步估算，如表3所示。表3四种夹芯板的公式计算和模拟LS共振频率值聚氨基甲酸酯厚度/mm岩棉厚度/mm5010050100计算值模拟值计算值模拟值模拟值计算值模拟值模拟值9569652688114857746702用声学软件Actran模拟计算四种夹芯板在该频率下的声音I隔声发现，在该频率下，隔声量不一定减小，而是在其频率附近，因此，软件计算的共振频率与公式之间存在一定误差，由于公式也是经验估计，因此该误差的存在也是合理的。图7和8是同一材料在不同厚度共振频率下的隔声曲线比较。图9和图10是同一种材料在不同厚度共振频率下的隔声曲线对比图。7、8可以看出，芯材厚度越大，夹芯板的共振频率越小，也符合式（1）。（2）有效保护声屏障。声屏障设置于防撞护栏外侧，避免交通意外事故对声屏障的损坏。在路基与路堑边坡位置布设声屏障时，应该充分考虑边坡的特性，采用设置声屏障重叠区的方法（将声屏障断开，使两段声屏障搭接在一起，形成一段重叠区），克服高程差对声屏有高频吸收好。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。路基段地梁内预埋地脚螺栓，将立柱锚固在预埋件上；桥梁段用化学植筋工艺方法牢固立柱。