如何做好工厂声屏障中吸音棉的防水处理？-护栏大全网

如何做好工厂声屏障中吸音棉的防水处理？3。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。共振型顶部结构声屏障(隔音网)(1)共振型吸声顶部结构交通噪声通常都是中低频噪声,尤其是顶部能够绕射而到达噪声敏感点的噪声频率较低,因此有人设计共振吸声顶部结构,来吸收顶部绕射声。共振吸声顶部结构是采用亥姆霍兹共振吸声结构,当声波入射到空腔的颈口时,由 于孔径处的摩擦阻尼,使声能变为热能。当入射声波频率等于共振结构的固有频率时,孔径处的空气柱发生共振,此时的振速为极大值,相应吸收的声能量大;外界频率偏离共振频率时,振速相应减小,声能吸收也变小。因此共振吸声结构吸声频带较窄,一般情况下,都是多个共 振腔组合使用,很少单独使用,通过调节各腔的结构尺寸来适应不同频率的吸收,见图2-12。才能开始施工。（9）在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员，驻站联络员，道口看守员，施工员等，没有经过培训（作用:知识传递、技能传递、标准传递)考试并取得合格证不准上岗。（10）在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。（11）封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案。式中y。隔声屏障在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。—第i号螺栓到旋转轴的距离声屏障(隔音网)建在高架桥上时,其基础多是防撞护栏。当为新修建建筑物(building)时,往往采用预埋法兰盘的形式将立柱与基础连接;当为旧的结构时,往往借助栏杆板外侧以扣件固定立柱。立柱柱脚通过化学锚栓或膨胀螺栓固定在护栏上。应计算其直径和锚固长度,保证当声屏障承受水平风荷载时,柱脚有足够的抗拔性能。计算错栓抗拔性能的同时还应校核其抗剪强度（strength)和混凝土(Concrete)基础局部抗压性能。有研究（research)表明,声屏障在桥梁上安装时,声屏障承受的水平风荷载会引起桥面板横向弯矩、主梁扭矩和支座反力、桥墩横向弯矩等。对风速很大、声屏障高度大于4m,悬臂板厚度较小的情况,必须考虑风荷载对悬臂板的影响效应。第二章声屏障(隔音网)是降低地面道路噪音的有效措施之一，一般情况下，高度为3-6米的声屏障在声影区的降噪效果为5-12分贝，当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它会沿三条路径传播（见图2-1。a）：一部分会对ACR产生衍射。通过声屏障的顶部到达接收点，另一部分穿过声屏障到达接收点，另一部分在声屏障的壁上产生反射，声屏障的插入损耗主要取决于沿三个路径的声能分布。2。1声学原理2。1。1ZCB顶部的衍射到达声接收点的4倍声能量比没有屏障的直接声能量小，直接声和衍射声的声级差称为衍射声的衰减。衰减值用符号ld表示，并随_uux角的增大而增大（见图2-1。b），声屏障的衍射声衰减是声源、接收点和声屏障的几何关系和频率(frequency)的函数，是决定zc插入损耗的主要物理量。声源ABDSR反射路径衍射路径透射路径声屏障图（A）声波传播路径