浅谈高速铁路的噪声主要由以下-护栏大全网

浅谈高速铁路的噪声主要由以下几个方面的原因引起

根据铁路噪声的组成和特点，如何设置铁路声屏障和铁路噪声的组成：根据铁路噪声的研究和测试结果国内外理论和测试结果，铁路噪声主要由牵引信号噪声和车轮铁路噪声点；当运行速度大于250公里，运输速度为35-250公里时，气动噪声占主导地位。车轮和铁轨的噪音在每一小时都是主要的。

同时声源向周围的介质传播，有声作用；同时传播的速度减小，影响到结构的安全。吸声式声屏障声学原理吸声式声屏障声学原理：声屏障的声学结构是声屏障的声屏障，一般采用铝覆膜板两面喷涂m×m双面喷涂，有一定的机械强度，但存在容易脱落和噪声过大等缺点。供应围栏网厂家

车轮和钢轨振动产生的车轮轨噪声。受电弓滑块产生的滑动噪声、受电弓滑块的瞬时放电噪声和受电弓气动噪声的三部分以及受电弓气动噪声的影响。列车在空气中的高速运动和非定常流中压力的变化所产生的空气动力噪声。由于列车的动力作用，产生了桥梁、隔音屏障等建筑结构振动所产生的结构噪声。高速铁路在运行过程中产生的总噪声水平是由上述噪声叠加而成的，其声障是如何稳定的。由于列车的不同速度，噪声对总噪声水平的贡献有所不同。随着列车速度的增加，声障、气动噪声和收集系统的噪声也随之增加。放大。在不同的列车速度和不同的减振降噪措施下，不同因素对空间的影响是不同的。供应围栏网厂家