高速公路正弦波栏杆的锻造所依照的力学性难题（细看就会）

　　随着加速主干线内部结构设计水平的发展(Develop)，高速公路独立设置公共设施(shè shī)的技术细节内部结构设计愈来愈引起重(Lifting)视。因此有必要性对电动汽车与高速公路正弦波栏杆对撞的规律性展开科学研究（research)，对栏杆内部结构展开改良，增加(increase)栏杆在对撞交通事故操作过程(guò chéng)中稀释热量(energy)的能力，从总体上提高(栏杆的防雷(操控性(property)。

　　电动汽车与栏杆对撞时一个众所周知的力学难题(Emerson)，在对撞时，高速公路正弦波栏杆形变较大，互相对撞位凳未明，整个操作过程(guò chéng)在脉动完成，极难用一般的天体力学方式(method)展开分析(Analyse)，目前科学研究护拦的主要方式有:足尺模型(model)测试(test):Reflexive内部结构分析:排序机系统演示（simulation)科学研究等场效应防雷网

是以钢丝网为主的各种类型场效应网全面覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以管制地型石灰岩岩体的风化作用破损或毁坏以及为岩崩落（加固作用），或将崩落控制于很大范围内体育运动（粘合作用）。足尺内部结构分析方式真实世界可信，但斥资很大，具有很大的危险(Danger)性，不可能（maybe)展开数次测试:Reflexive内部结构分析能在试验（experiment)室内(indoor)展开，但需要化解动力系统演示关联性难题;排序机系统演示能展开若干次（repeat)测试，并能特别针对各种内部结构模块(parameter)的变化排序出踩踏的化学反应，是一种切实可行的方式。它能演示相同车款，相同对撞自变量(tiáo jiàn)的对撞全操作过程，并能提供试验没有配套措施检视(Observed)到的对撞操作过程技术细节，还能节约(spare)大量教育经费（funds)。