国内隔声屏障应用概况-护栏大全网

声屏障分为百叶声屏障，微孔声屏障，隔音屏障，道路隔音屏障，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求。围栏网

国内对隔声屏障的研究始于20世纪80年代,在噪声控制原理、噪声预测数学模型以及采用轻质、多孔材料砌筑隔声屏障等方面取得了许多成果,在日益重视环境保护的今天,自然生物生态类型的景观隔声将是隔声屏障研究发展的趋势。将隔声屏障设计成可种植绿色植物的生态景观形式,凸现绿色自然外表,既可达到降噪的效果,又可与铁路沿线的环境有机结合,美化环境。同时,既提高了铁路沿线住宅小区的景观效果,又能减少噪声源对住户的心理暗示,从而避免产生由可视噪声源所引发的心理暗示、生理疾病(如神经衰弱)等噪声次生损害。隔声景观通常结合地形,利用绿化土堤、种植墙等景观来作为居住区的防噪屏障,在声源一侧布置一定宽度和高度的防噪绿带作为居住区和铁路的隔离地带,这种防噪景观宜选用常绿的或落叶期短的树种,高低配植组成绿化景观体系。隔声屏障是一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板,通常在交通干线和住宅小区之间设置隔声吸声型屏障。至2003年底,我国铁路干线两侧已建成的隔声屏障共计约20km,其中路堤隔声屏障约占70%,桥梁隔声屏障约占30%,85%以上的隔声屏障高度为3～6m,90%以上的隔声屏障结构形式为直立式,95%以上的隔声屏障采用了吸声材料。上述隔声屏障对应其保护目标的降噪效果在0112～16113dB(A),取得了一定的降噪效果。对于国内既有铁路隔声屏障,凡根据工程特点及环境特征针对性设计的隔声屏障,其降噪效果明显优于统一高度的隔声屏障降噪效果。郑州铁一中、北京夕照寺、幸福小区及安边等处的隔声屏障降噪效果都验证了这个观点。围栏网