道路隔音屏-护栏大全网

道路隔音屏可分为交通噪声屏障、设备噪声衰减噪声屏障和工业工厂噪声屏障三类。目前，市场上有许多类型的声屏障，如金属隔声屏障、混凝土隔声屏障、PC声屏障、FRP隔声屏障等。道路隔声屏材料选择的一般原则是降噪效果好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等。具体说明如下：

(1)隔声量大：平均隔声量不小于35dB；

（2）吸声系数高：平均吸声系数不小于；

（3）耐候性：产品应具有耐水性、耐热性、耐紫外线性。不会因雨水温度变化而降低性能或质量异常。产品采用铝合金卷板。镀锌卷板。玻璃棉。H钢柱表面镀锌外观防腐寿命超过15年。隔离网图片

（4）美：可选择多种颜色和形状，与周围环境协调，形成美丽的风景。

（5）经济：预制施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工成本和人工成本。

（6）方便：与其它产品并行安装，维修方便，更新方便。

（7）重量轻：吸音板系列产品具有重量轻、重量轻的特点，可降低高架轻轨、高架路的承载能力，降低结构成本。隔离网图片

（8）防火：采用超细玻璃棉，由于熔点高，不可燃，完全符合环保防火规范的要求。

（9）高强度：结合我国不同地区的气候条件，在结构设计中充分测试虚拟风荷载。通过生产线抑制凹槽加强度。

（10）防水、防尘：材料设计应充分考虑防水、防尘，其吸声性能不受粉尘或雨环境的影响，结构设置了除尘排水措施，避免构件内积水。雨环境中微穿孔共振腔吸声性能不受影响，中低频降噪特别明显。隔离网图片

（11）耐用性：产品设计充分考虑了道路风荷载。交通车辆的冲击安全和全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板。镀锌卷板。玻璃棉。H钢柱表面镀锌。保修期内无腐蚀、变形、吸声、隔声效果。

施工要求

1.路基上的道路隔音屏基础应与路基同步施工，不得因其施工而损坏。影响路基的稳定性和安全性。道路隔音屏的基础施工应在路基体形成后进行。轨道铺设和电缆槽施工前，施工前查明路基上各种管道的位置，根据路肩的基本尺寸和位置切割槽，切割槽时严禁损坏各种管道。隔离网图片

2.道路隔音屏基础应按设计要求位置.形状尺寸.深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。

3.锚杆埋在道路隔音屏基础上。锚孔灌浆施工所用材料。施工方法应符合设计要求，不得影响路基的安全稳定。

4.道路隔音屏基础应按设计要求施工伸缩缝。道路隔音屏基础每20m~30m长设置伸缩缝。具体伸缩缝位置应根据现场地形确定。

5.道路隔音屏基础应按设计要求预埋排水管，排水出口不得冲刷路基；基础混凝土施工不得破坏排水管与无压轨道线之间的集水井排水管交叉口的排水管。基础顶部每2m预埋100mmLPVC管，排放道路隔音屏内侧路肩雨水；基础中部变截面每4m预埋75mm直PVC管，排出路基体渗水和电缆槽排水；基础上可浇筑无压轨道路基线间集水井的连接排水管。路基道路隔音屏应设置排水设施，外排水出口应避免冲刷路基边坡，防止漏声。隔离网图片

6.道路隔音屏基础全部用混凝土灌注后，其表面应与路基表面平稳连接。

7.道路隔音屏基础混凝土强度检查应符合本标准的规定。隔离网图片

8.道路隔音屏基础与电缆槽.接触网柱之间.与路肩面的缝隙应按设计要求施工防水层。沥青混凝土应用于基础与电缆槽.接触网柱之间的缝隙。

9.道路隔音屏基础距线路中心线位置.截面尺寸.埋深允许偏差.检验数量及检验方法应符合表格规定。

道路隔音屏基础距线路中心线位置.截面尺寸.埋深允许偏差.检验数量及检验方法。

由于产品重量轻，产品成本低，可大大降低高架轻轨.高架路的承重负荷，降低工程造价；隔离网图片

2.承受风荷载强度：强度高.重量轻，能满足我国各地不同气候条件对风荷载的要求；

3.声学性能优越：菱镁声屏障平均隔声量大于35dB，平均吸声系数大于，满足各领域对声屏障的要求；

4.良好的防火性能：镁凝胶材料为无机不燃材料，复合吸声玻璃棉。珍珠岩等材料也具有良好的防火性能，使产品具有优异的防火性能，属于A级不燃材料；

5.使用耐久性好：菱镁声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、耐紫外线、无雨雪.风.沙等恶劣气候，使用寿命长；隔离网图片

6.安装方便：菱镁声屏障重量轻，可预制施工，效率高。工期短，可节省大量工费；

7.美观可塑性：根据不同的需要，可采用料的结构形式，也可喷涂各种颜色和图案，以满足景观装饰的要求。

8.节能环保：镁声屏障所用原料无毒无害，生产过程无高温加热，无有毒气体释放，是鼓励的环保产品；

9.适用范围广：可根据不同需要加工生产镁隔音板和镁吸音板，适用于公路、轻轨、铁路、涵洞、隧道等交通领域和各种工业厂房。车间和住宅区。隔离网图片

前景：随着经济的快速发展。随着城市化进程的加快，高速公路、铁路、城市轨道交通等交通方式发展迅速。这些道路在建设过程中不可避免地会通过人口集中的居住区，交通噪声会给道路附近的居民带来工作、生活和学习。环境监测结果显示，约17%的道路交通噪声城市属于中度污染。49%的城市是轻度污染。建立声屏障解决交通噪声污染已成为城市道路噪声控制的主要途径。菱镁声屏障因其独特的优势发展迅速，已广泛应用于北京、郑州、广州、重庆等城市。隔离网图片